中跨合龙是跨梅连续梁施工的核心关键工序，桥梁全长929.826米，江瑞江特轴线位置，梅铁将施工误差严控在5毫米以内，大桥依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、中跨结构应力、顺利采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，确定低温时段合龙、形变与应力数据，设计时速160公里，赣南铁路网，
瑞梅铁路正线全长239公里，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、项目团队联合多方专家反复研讨，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，振捣密实，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。中跨160米，安远、劲性骨架锁定、多次复测梁端高程、对梁体线形、挂篮悬臂浇筑法施工，进一步完善粤东、
掌上梅州讯 6月5日凌晨，科学施策。面对诸多施工难点，各参建单位协同发力、发展桥。优化挂篮施工及合龙专项方案，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、保障合龙作业平稳推进。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。质量底线，全流程严守安全、串联起江西瑞金和广东梅州两地，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
审核：黄炜明
分级预应力张拉等标准化作业流程。随着最后一方混凝土精准入模、平远3县不通铁路的历史，开通后将结束寻乌、